Этот проект самый легкий, простой, наиболее близкий к Talon. Уже ясно, что самый дешевый в закупке и использовании. Бесфорсажный сверхзвуковой маневренный самолет, опирающийся на самое опытное в этом деле объединение:

Northrop Grumman (NGC) — руководство, заделы: крыло, механизация, облик. С важными исключениями — например, горизонтальное оперение выше относительно плоскости крыла, шасси не такое высокое (это спорно).

BAe (British Aerospace) — обладатели наилучшего оборудования для Goshawk, который уже победил в таком соревновании для ВМС США. Обратил внимание N400, он напоминает на общий фонарь Hawk... и N38 — Boeing собирает Goshawk для ВМС США. Высота шасси, отличная от T-38, у N400 от Hawk, возможно. Шасси имеет самую широкую базу, что важно для обучения.

L-3 (L-3 Communications) — опытный разработчик тренажеров.

Scaled Composites, основанные славным Бертом Рутаном (Burt Rutan), — разработчики планера. Явно будут злоупотреблять пластмассой. Хлипкая передняя нога шасси — признак всех работ Рутана. Кстати, model 400 их фирменный индекс, а, скажем, model 351 Stratolauncher, который должен был впервые полететь летом и почти готов, отложен из-за занятости, как видно. Это любительская в недавнем прошлом фирма с несколькими десятками сотрудников, построили множество удивительных самолетов, которые вошли в историю: кругосветные перелеты без посадки и дозаправки (Voyager, GlobalFlyer), полет за пределы атмосферы с пассажиром (SpaceShipOne и Two) -- они же первые сверхзвуковые самолеты любительской постройки, самый большой по размеру самолет (Stratolaunch). Ну и просто удивительные по сложности замыслы, которые летали. Основатель Рутан тяжело болен, потому пристроил фирму в NGC, где без его руководства сделали несколько замечательных образцов, включая X-38 и X-47A. Проектируют и строят очень быстро, опираясь только на расчетные методы, без аэродинамических труб, стендов и прочего. Представьте такое в 70-е — они впереди истории инженерии!

При всей славе успехи на рынке весьма скромные, хотя есть. Явно рассчитывая на скорость работ в Scaled Composites участники соревнования в прошлом году решили строить новый самолет, а не предлагать чуть продвинутый BAe Hawk. И вот он летает спустя год после решения.

Недостаток N400 очевиден — это учебный самолет, а не учебно-боевой. ВВС США очевидно могут себе позволить специальный самолет.

2. N38 — Boeing T-X



Планером занимались в SAAB, но решения от Boeing Hornet, которые на самом деле от Northrop. Притом Boeing собирает Goshawk для ВМС — BAe (всюду Northrop, всюду BAe). Вот и фонари N400 и N38 похожи на BAe Hawk. BAe Hawk победил в похожем соревновании VTXTS аж 1978 года (см.: google.ru/search?tbm=isch&q=VTXTS).

Победителя выбрали в 1981. Прикидочные значения в таблице от Super Hornet, так как аэродинамика и воздухозаборники оттуда. Проект ничем меня не привлекает. Трудно будет превзойти уже давний Lockheed T-50A. Остальные показатели должны быть близки к T-50A. Разве что достижения именно последнего десятилетия и преемственность от T-45C Goshawk? Вроде бы, Boeing напирает на маневренность: много тяги, два киля, явно большое крыло с прибамбасами.


3. T-50A — Lockheed KAI T-50A