Внутри мотор-автомата есть тепловое реле. Это три биметаллических полоски, которые при протекании тока - нагреваются, а от нагревания - изгибаются. Они воздействуют на скобочку, которая приводит в действие расцепитель. Рядом есть вторая скобочка, функцию которой нам не показали. Так вот, если через две биметаллических полоски ток проходит и они изгибаются, а через одну - не проходит и она не изгибается - скобочки расходятся в стороны и тоже расцепляют расцепитель. А теперь представим себя на месте "эксперта по электроприводу из ведущего ВУЗа". Включаем мотор - мотор-автомат вышибает! Выкрутили настройку тока до упора на максимум - все равно вышибает! Ах ты зараза эдакая! Ну, не хочешь с однофазным мотором работать - выкинем тебя нафих и поставим двухполюсный автомат. Все равно вышибает!!!! Да *** твою ***, что же этому ****му движку ваще надо? *** ****л уже! Ни*** не понимаю! А если перемычку повесить? О, вот теперь крутится как надо! Все зашибись! Оставим так, спрячем перемычку и никому не скажем! И так сойдет! отсюда А как надо? А вот так: Картинка отсюда. Тут показано отдельное тепловое реле, но трехфазный мотор-автомат включается точно так же: через один полюс пропускаем ноль, через два последовательно - фазу. Или через все три последовательно - фазу, если по какой-либо причине в этом месте ноль расцеплять нельзя. Подправить монтаж несложно. Ведь перемычку-то уже сделали! Альтернатива - взять однофазный мотор-автомат. Такие в природе существуют, хоть и встречаются редко. И раздобыть его явно не сложнее, чем автомат с кривой А.